Как исправить дефекты ДВС Cummins в тракторе Нью Холланд во время или после сезонных работ

В Казахстане сезонные сельхозработы начинаются ранней весной и продолжаются до глубокой осени, поэтому автотехника используется в этот период на полную силу. Каждая минута в такое время особенно важна для аграриев, ведь промедление может обернуться недостатком урожая, или он останется на полях неубранным. Поэтому остановка техники крайне нежелательна, но мало кто беспокоится о выборе правильного режима с технологическими перерывами. Сказываются и жаркое солнце, и царящая подчас засуха. В связи с этим особую актуальность приобретают ремонтные работы с тракторами и другими ТС, на которых установлены ДВС американского производителя Камминз. Одна из популярных марок тракторов с ним — New Holland, поэтому наш материал сегодня посвящён исправлению дефектов, которые чаще всего возникают у двигателя во время или после высокого сезона.

Общая характеристика

В данной марке тракторов чаще всего устанавливается силовой агрегат модели QSC, для примера будем рассматривать New Holland T8040. Этот «движок» можно встретить также на бульдозерах Dressta, Четра, комбайнах Acros, экскаваторах Robex и т.д. Он достаточно компактен и имеет небольшой вес, но развивает высокую мощность (до 333 л.с. с моментом кручения до 1383 Нм). В числе его достоинств также — пониженные шумы и простое обслуживание, высокая ремонтопригодность, выражающаяся в возможности обновления практически любого из компонентов. Как правило, у него установлен мощный турбокомпрессор Holset, в котором имеется перепускной клапан, позволяющий ему успешно функционировать даже на низких частотах.

Монолитное устройство в сочетании с высокой долей чугуна и легированной стали в головке цилиндрового блока сводит вероятность её повреждений практически к нулю. Топливная система уверенно выдерживает повышенные нагрузки, в чём оказывает помощь качественная фильтрация горючего от фирмы Флитгуард. При этом техника с таким «движком» практически не вибрирует, выхлопы менее токсичны, нравится потребителям и система съёмных гильз, ведь в этом случае можно избежать утомительной и трудоёмкой процедуры расточки цилиндров при капремонте.

Подытоживая, можно отметить, что модель неслучайно пользуется популярностью не только в Казахстане, она реально относится к числу лучших в сельхозсекторе и по праву занимает призовые места на различных выставках, посвящённых аграрной тематике.

Что делать с топливной системой?

Топливная система ДВС — один из лидеров по числу обращений в ремонтные организации, это утверждение справедливо в отношении рассматриваемого нами мотора Камминз, несмотря на его высокое качество. Тут нет никаких противоречий, так как дело и в самой уязвимости механизмов, испытывающих воздействие жара, давления, химабразивов. Но вносит свою лепту и заправка некачественным топливом, ведь только при работе с высокосортным горючим без примесей и загрязнений гарантируется долгий срок эксплуатации. Механизм QSC идеально отмеряет нужный объём ДТ для впрыска, подбирая максимально эффективный момент для него, но обеспечиваемая экономия топлива не отменяет необходимости ремонта спустя определённое время. К слову отметим, что по сравнению с конкурентами и тем более по отношению к нелегально производимым устройствам у Cummins период между ремонтами составляющих ТС значительно больше.

Дефекты обычно выявляют после обнаружения роста топливного расхода и цветного дыма из выхлопной трубы, эти два признака не требуют даже того, чтобы заглядывать в механизмы системы. Начинается поиск утечек горючего, они могут быть где угодно, для этого нужно просто пройтись по контуру. Но чаще всего такие места имеют порванные или повреждённые прокладки. Ещё один характерный признак, который также можно выявить без всякого оборудования, — это токсичный запах в разных местах мотора, доходящий порой и до салона автомобиля.

Чтобы понять, что именно в системе топливного обеспечения вызвало сбой, нужно иметь хотя бы небольшой опыт обращения с устройством двигателя и навыки ремонта оборудования, связанного с оборотом топлива. Поэтому для большинства автовладельцев подобные симптомы — повод для отправки на диагностику в специализированные организации. Но вы почти наверняка не ошибётесь, если в подобной ситуации замените форсунки, потому что их следует обновлять при каждой неполадке топливной системы.

Но если не заняться ТС вплотную, то форсуночные компоненты можно менять раз за разом, потому что, по сути дела, они — последний штрих в её неисправностях. Вероятно, сложилась ситуация, что вами используется не самое лучшее ДТ, поэтому в любом случае следует уделить время для поиска хороших заправок и перейти на более качественный состав. Иначе страдать будет не только топливная система, так можно «посадить» и весь «движок».

Частично ситуацию спасает наличие топливного фильтра, но его нужно обязательно менять по мере загрязнения. Иногда их можно увидеть даже невооружённым глазом, хуже, когда к ним присоединяется нагар. В последнем случае можно утверждать, что вы уже опоздали, но лучше поздно, чем никогда. Ни в коем случае нельзя подходить к вопросу замены фильтрующих компонентов легкомысленно, используя, например, низкопробные подделки, напоминающие целлофановые пакеты или низкосортные пластиковые игрушки. Покупатель в таком случае руководствуется ценой, но эта экономия оборачивается дополнительными расходами на замену многих элементов ТС, а иногда и всего мотора.  Топливная система в ДВС Cummins сама по себе экономична, расходы у вас и без дополнительной экономии будут снижены, нет смысла искать дополнительную выгоду там, где её уже быть не может.

Отдельно остановимся на поломках топливного насоса высокого давления (ТНВД), для которого также важно качество поступающего для накачки топлива. С целью предотвращения его выхода из строя и для лучшего функционирования всей ТС рекомендуется установка дополнительного сепарационного устройства, оно будет бороться с образующейся и попадающей в топливо влагой. Кроме того, сепаратор дополнительно фильтрует топливо, удаляя на его пути крупную грязь. Что касается самого ТНВД, то среди возникающих дефектов могут быть и механические повреждения, и заклинивания определённых частей, и низкое давление. Во многих случаях насос меняют, так как он представляет собой сложное устройство, а починка будет заключаться в замене содержимого.

Турбокомпрессор и его дефекты

Не всегда в ДВС Камминз применяется указанная турбина Холсет, у самого концерна есть и свои, не менее продуктивные турбокомпрессоры, но в любом случае их установка согласована с моторопроизводителем, поэтому вы можете выбирать для монтажа любую из них. Каждый из устанавливаемых на Камминз турбонагнетателей способен существенно поднять уровень мощности, в этом его основная задача. Поэтому при обнаружении дефектов в ТКР следует незамедлительно искать причину и устранять её, а при невозможности или нецелесообразности — обновлять. Для установки следует найти такую же или другую, но оригинальную турбину производства самого концерна или сотрудничающих с ним фирм.

И снова напомним про качество топлива, ведь низкосортное и низкокачественное горючее будет требовать усиленной работы ТКР, выводя его из строя. Постепенно могут появиться такие признаки неисправностей:

• шум, гул от самой турбины;
• тяжёлый набор скорости «движком»;
• неровный ход на холостых оборотах;
• моторные перегревы буквально через несколько минут начала работы.

Кроме того, растёт расход моторного масла, обнаруживаются утечки, всё это свидетельствует о том, что турбине не хватает смазывающего состава. Это может происходить из-за его низкого качества, потому что с таким маслом смазка быстро испаряется и теряет свою эффективность. Стоит помнить, что у Cummins есть своё, рекомендуемое им масло — его марка Valvoline. Если используется другой состав, то он должен быть оригинальный и высокого сорта.

Если рассмотреть неисправную турбину, то она часто бывает исцарапана. Иногда водители не обращают на это внимания, но даже мелкие царапины со временем укрупняются, образуются трещины, повреждения, причём происходить это может очень быстро. При первых признаках уже нужно принимать меры, заключающиеся в замене комплектующих. Если повреждения крупные, то бывает целесообразнее заменить весь узел.

Почему не запускается мотор?

Иногда мотор просто не удаётся завести, обычно это свидетельствует о неисправности стартёра. Он отвечает за запуск «движка», поэтому в таком случае его проверяют на работоспособность. Зимой такое может произойти, если неверно выбрано топливо, для этого периода предусмотрены специальные составы. Масло в этот период тоже выбирают менее вязкое, предназначенное для эксплуатации в условиях отрицательных температур.

Силовой агрегат может не заводиться, если он перегрелся, также из-за этой причины он может остановить движение. Проверьте выводной коллектор, он отводит отработанные газы, его неисправность приводит к таким последствиям. Также может быть неисправна и выхлопная труба.

Почему тратится много масла?

Если вы заметили перерасход масломоторного состава, то это должно стать поводом для серьёзной проверки ряда узлов и всей системы маслообеспечения. Обильная смазка нужна многим узлам, но особенно она необходима коленчатому и распределительному валам, газораспределительному механизму и цилиндропоршневой группе. В случае нехватки начинается масляное голодание, лишающее указанные узлы стабильности в работе. Начинаются заклинивания механизмов, отмечаются задержки в выполнении функций и т.п.

И снова обратим внимание на необходимость выбора ГСМ хорошего качества, даже знаменитые марки могут оказаться подделками, если покупать их в сомнительных местах. Наверное, лучший выход — это заказ масла у официального дилера, потому что это и выходит дешевле за счёт ликвидации посреднических наценок, и в таком случае гарантирована доставка настоящего масломоторного состава, ведь в таких местах следят за репутацией. У нас вы можете приобрести настоящее масло Вальволайн без всяких опасений и по низкой цене.

Что ещё можно порекомендовать?

У моторов QSC могут также диагностироваться и другие неисправности. К ним, например, относится понижение давления, о котором сигнализирует соответствующий прибор. Как правило, этот дефект также связан с недостатком масла на определённых позициях, проверяйте контур на предмет утечек. Но если давление падает непосредственно в коллекторе, установленном на входе, то проблема может заключаться в изношенности поршневых колец, их в таком случае лучше заменить. Если стучат цилиндры, то этот звук будет отдаваться по всему мотору, попробуйте проверить их исправность без поршней, проверку осуществляйте по отдельности. Их тоже лучше заменить, так как обычно они выходят из строя по очереди.