Двигатель Cummins для автомобиля КАМАЗ: как выбрать, на что обратить внимание

Автомобили КАМАЗ широко распространены у нас, в Казахстане. Отчасти это объясняется давними, тесными контактами ещё со времён освоения целины и братской помощи казахского народа при строительстве автозавода на Каме. Именно они стали залогом успешного проекта КАМАЗ-Инжиниринг в Кокшетау, в рамках которого создавался грузовик на нашем заводе. Но есть в этом и влияние мощного «движка», которым оснащается существенная доля грузовых машин с этим названием. Этот силовой агрегат — американский Cummins. Его преимущества мы раскроем ниже, но отметим, что и он тоже способен ломаться. Когда приходит время обновления ДВС, водители желают поставить новый мотор. И не всегда нужно выбирать именно тот, что стоял раньше. Также и эксплуатанты с силовым агрегатами других производителей хотели бы больше узнать о модельном ряде «американца». Поэтому мы расскажем, какими критериями следует руководствоваться, остановившись подробнее на особенностях наиболее популярных моделей. Кроме того, уделим внимание и способам пролонгации эксплуатационного срока моторов.

Камминз: краткая характеристика

Очень трудно в несколько строк уместить все преимущества огромного модельного ряда американского концерна-производителя передовых ДВС, история производства которых насчитывает уже больше столетия.

Силовые установки Камминз известны своей долговечностью и способностью работать длительное время практически без перерывов, это особенно актуально в сферах экономики, где преобладают сезонные работы — сельском хозяйстве, строительстве и т.д. Кроме того, они невероятно мощны, даже небольшие образцы выдают такую мощность, что легко затыкают за пояс конкурентов. Высокие показатели по мощности и моменту кручения позволяют им преодолевать препятствия, легко взбираться в гору с весомыми грузами и т.п. Это преимущество по достоинству оценят в горных местностях, коих у нас в Казахстане немало. Камминз — «движок», подходящий и силовым структурам, его активно применяют спасатели, он хорошо переносит зной и холод, перепады давления и температуры.

Как уже было сказано, покупка такого мотора всегда выгодна, так как он умеет экономить топливо, что обеспечивается особыми конструкторскими решениями. Большинство моделей легковесны, но даже брутальные образцы-тяжеловесы способны обеспечить лёгкий доступ к составляющим, ведь создатели продумали, как компактно их разместить внутри. Детали можно заменять, благо широкая дилерская сеть налажена по всему миру, включая и наш Казахстан.

Шагая в ногу со временем, создатели Cummins позаботились и об электронном оснащении ДВС — электромозг в виде управляющего блока при помощи получаемой с датчиков информации, анализируя её, предлагает водителю на выбор сразу несколько алгоритмов, указывая на максимально эффективный. Но в ходу и те версии, где влияние электроники минимизировано, потому что часть водительского сообщества относится к нему настороженно, предпочитая самостоятельный выбор решений.

Все модификации Камминз — крепкие и износостойкие, так как для их составляющих используются только высококачественные материалы. Концерн с готовностью инвестирует в многочисленные изобретения и способствует развитию наук, лежащих на стыке механики, химии, физики. Именно поэтому лидерство американской компании в производстве автотехники и силовых агрегатов — бесспорно.

Теперь перейдём к рассмотрению конкретных вариантов ДВС с их особенностями и характеристиками.

6ISLe

Одна из первых моделей, которая стала монтироваться на КАМАЗы, её можно встретить также на других грузовиках — Ивеко, Скания, Авиа и т.д. Несмотря на возраст, серия до сих пор в ходу, тем более, что свежие модификации не так уж стары, в них внесены все необходимые изменения, чтобы соответствовать требованиям времени. Серия достаточно мощна, некоторые версии доходят до 375 л.с. с крутящим моментом до 2100 Нм.

Увеличенный рабочий объём (8,9 л) позволяет избежать беспокойства об исчерпании ресурсов, которые, в свою очередь, обеспечиваются бесперебойной работой шести цилиндров. Экономичный расход топлива достигается отточенной работой ТС Common Rail, японская тормозная система Якобс со свойствами компрессии улучшает процесс торможения. Благодаря этому снижена и токсичность выхлопов — по евростандарту они соответствуют третьему и четвёртому поколению. Дополнительно отметим, что во многих версиях они нейтрализуются мочевиной.

Мотор чаще ставят на самосвальную технику и седельные тягачи, но допустима постановка и на обычные бортовые машины, дорожную, сельскохозяйственную и коммунальную спецтехнику.

4ISBe

Эта модель подойдёт тем, кто не гонится за сверхмощностью — на обычных дорогах, в ЖКХ и торговле ей нет цены, потому что четыре цилиндра и рабочий литраж с 4,5 единицами вполне справляются с поставленными задачами без авралов и экстрима. Мощность развивается до 185 «лошадок», момент кручения — до 1700 Нм. Очень экономно расходуется топливо, что обеспечивается той же ТС Коммон Рейл и усовершенствованным турбокомпрессором. Пользователи также отмечают традиционно высокую для «американцев» прочность составляющих, включая, например, блок цилиндров. Хорошие показатели имеет поршень — его ход на 12 см довольно сильно оптимизирует работу всей поршневой группы.

6ISBe

Этот мотор — усовершенствованный вариант предыдущего, он более мощный — до 300 л.с., сильнее разгоняется и момент кручения — до полутора тысяч ньютонометров. Во многом такие показатели объясняются установкой в один ряд шести цилиндров, которые успешно работают на четырёх тактах.

Топливная система Коммон Рейл нагоняет давление в горючем до нужных отметок, после чего вливание ДТ происходит независимо от частоты, на которой работает силовой агрегат. Точность впрыска и выбор максимально подходящего для него момента обеспечивает значительную экономию горючего. Помогает в этом и турбонагнетатель, в этой версии мотора обычно применяется Холсет — передовая английская разработка. Монолитная конструкция БЦ функционирует без гильз, что создаёт дополнительное удобство обслуживания, ведь в таком варианте не нужна расточка, пролонгируется и эксплуатационный срок. Вместительность данной версии ДВС увеличена до 6,7 л, у поршня такой же высокий показатель хода — 12 см.

Отличные эксплуатационные характеристики мотора привлекают строителей, особенно дорожных, а также работающих в горных и северных местностях, так как он неприхотлив к погодным и ландшафтным условиям. Дополнительный плюс модели — пониженный шумовой и вибрационный уровень.

ISX/QSX15

Это — одна из самых мощных моделей ДВС концерна из США, поэтому она выглядит несколько брутально и вмещает 15 л рабочего объёма. При этом они разгоняются до 665 л.с. с моментом кручения более 2500 Нм. Такому набору мощности способствуют шесть цилиндров с рядным расположением и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Данная версия «движка» усилена цилиндровым блоком с повышенным содержанием модифицированного чугуна и спецсортов стали с легированием. Такое усиление конструкции позволяет выдерживать механические и химические воздействия, при этом перегревы у неё крайне редки.

Давление в ТС разгоняется до отметки в 2000 бар, электроблок рассчитывает нужное количество горючего для впрыска, определяет ЭБУ и подходящий момент для него. Насос-форсунки осуществляют этот впрыск с высокой точностью и максимальным распылением через инжектор. Модель интересна и синхронизацией двух распределительных валов с размещением вверху — такое конструкторское решение улучшает взаимодействие ТС с клапанной системой, при этом одновременно контролируется и тормозной механизм.

Эти мощные моторы нашли активное применение в силовых структурах и горнодобывающей промышленности, используют их и дальнобойщики, перевозящие большие составы автопоездов.

ISG12

ISG12 не уступает по мощности предыдущей модели ДВС, его активно закупают промпредприятия, устанавливая на генераторах. Но свои любители есть у этой модели и в секторе перевозок, сельском хозяйстве, строительстве. Шесть цилиндров с рядным расположением и четырьмя тактами, рабочий литраж с 12 единицами и пятый экоуровень — весомые причины для выбора данного варианта ДВС, который успешно выдерживает испытания любой погодой. Этому способствуют мощный турбонаддув с цилиндровым блоком повышенной прочности. Топливная система Коммон Рейл работает безотказно, обеспечивая прямой впрыск с высокой точностью расчётов. В отличие от предыдущей модели, эта имеет пониженный вес, так как часть узлов (например, поддон и картер) выполнена из высокопрочных композитных материалов.

Другие версии

На КАМАЗ или любой другой грузовик можно ставить и прочие версии силовых агрегатов Cummins, кроме ISF.2.8 и ISF3.8, — они используются в среднем тоннаже. Однако некоторые из них будут несовместимы с трансмиссией и другими составляющими транспортной единицы. BT, QSB, A — эти серии редко ставят на грузовую технику, хотя они имеют достаточную мощность, обеспечивают экономичный расход горючего и неприхотливы к условиям работы.

На что обращать внимание?

Когда выбирают двигатель для КАМАЗа или другого грузовика, нужно прежде всего понимать, как и где будет использоваться техника. Потому что в равнинной местности с хорошими трассами не нужны ни сверхмощность, ни сильная раскрутка в моменте. В таких условиях будет достаточно четырёхцилиндрового варианта. Но на существенной части Казахстана, особенно в горной местности и северных регионах, такая мощность необходима. Шестицилиндровые варианты будут востребованы и в сельском хозяйстве, если предполагается сезонная работа с авралами, и в строительстве.

Соответствие экологическим стандартам увеличивает стоимость модели, но и комфорт обеспечивается больший. Все представленные модели имеют пониженный шумовой и вибрационный уровень, а это тоже важный критерий при выборе ДВС.

Что делать после установки?

Чтобы «движок» работал дольше, сразу после установки нужно озаботиться вопросом его сохранения. Для этого нужно следовать нехитрым правилам:

заливать только качественное топливо и обновлять топливный фильтр по мере его загрязнения;
также рекомендуется установить дополнительное сепарационное устройство либо выбрать модель типа «фильтр-сепаратор»;
в качестве смазки, которая необходима металлическим деталям для улучшения взаимодействия, использовать только качественные составы, лучше выбрать рекомендованный концерном Вальволайн;
масло менять не реже, чем через 10 тысяч километража, а при интенсивном использовании, например, на сезонных работах — чаще;
регулярно обновлять также масляный и воздушный фильтры.

Кроме того, следите и за системой охлаждения, для её функционирования нужен качественный хладагент, который тоже нужно своевременно менять, и работоспособный вентилятор, интенсифицирующий этот процесс. Чтобы успеть обнаружить возникающие в ТС и других системах неполадки, нужно хотя бы раз в год проходить диагностическое обследование мотора с применением компьютерного оборудования, а между этими процедурами внимательно наблюдать за работой ДВС, отмечая происходящие изменения. Замену деталей можно проводить только на оригинальные, их вы можете найти у нас.