Датчики оборотов

Чтобы силовой агрегат Cummins мог работать с высокой эффективностью, электроника должна получать верные сведения о количестве совершаемых разными узлами оборотов в единицу времени. Для этого нужны качественные датчики оборотов. Их вы найдёте в данной категории.

Что это?

Электромодули, установленные в большинстве выпускаемых сегодня силовых агрегатов, принимают решения на основе множества параметров. Один из ключевых — количество валовых оборотов, их определение — задача, возложенная на соответствующий датчик. Он может собрать эти сведения и передать их в ЭБУ.

В основном данные снимаются электроникой, водителю не обязательно лично смотреть их, но при желании это возможно. В некоторых сторонних описаниях прибор может фигурировать как датчик вращения. В основном его применение — это сфера коленчатого вала, так как впрыск топлива должен синхронизироваться с зажиганием.

Имеющиеся в наличии датчики оборотов

В нашей коллекции вы найдёте только официально производимые датчики, их производители — либо сам концерн Cummins, либо заключившие с ним партнёрские договоры фирмы. В любом случае вся эта продукция имеет официальное разрешение на установку в ДВС от моторопроизводителя. Необходимо только учитывать, что ряд датчиков не имеет универсальности, то есть они устанавливаются в строго определённые модели силовых агрегатов. Поэтому если у вас нет уверенности в том, что закупаемый у нас прибор будет совместим с вашим двигателем, уточните этот момент у наших специалистов. Возможно, вам понадобятся и другие автокомпоненты, менеджеры подберут их бесплатно.

Серийность «движков», для которых можно применять предлагаемые нами датчики оборотов, включает в себя такие модификации, как ISLe, ISF, QSL и BT. Автотехника с ними применяется в различных направлениях экономики — сельском и коммунальном секторе, промышленности и строительстве.

Современное производство приборов учёта оборотов в ДВС предусматривает постановку электромагнитов, такие устройства вы можете найти и у нас. Есть среди них и использующие метод индукции, и другие способы качественного сбора информации. Все они быстры и точны в измерениях.

Необходимость замены прибора

Выход из строя электроники, к которой относятся и данные датчики, часто обусловлен неблагоприятной атмосферой, складывающейся внутри ДВС. Она включает в себя разные воздействия, в том числе и высокотемпературного фактора, и абразивных веществ, которыми по сути являются технические жидкости. Имеют значение и условия, в которых работает автотехника, ведь зачастую это холодный или жаркий климат, знаменитые казахстанские ветра с песком, забивающим внутреннее содержание мотора.

К состоянию прибора, измеряющего количество оборотов коленчатого или распределительного валов, нельзя относиться пренебрежительно, потому что в большинстве моторных версий отсутствие нужных сведений просто парализует работу ДВС. Принято менять его и при капремонте, и при обновлении основных узлов. Обновление необходимо и при истечении установленных производителем сроков.