Штифт

Когда возникает необходимость замены штифта в каком-либо узле двигателя Cummins, следует поискать его в этой категории, здесь собраны лучшие образцы данного компонента.

Зачем нужны штифты?

В конструкции ДВС имеется несколько элементов крепежа, выполненных в цилиндрической или конусной форме. Это штифты, они намертво держат неподвижные детали, поэтому их применяют для закрепления запчастей.

Необходимость применить штифт возникает в нескольких узлах, среди которых можно выделить цилиндровый блок, его головку и валы, включая коленчатый и распределительный. Также этот компонент устанавливают в маховом колесе и некоторых насосных устройствах. Встречается он и на контурах движения технических жидкостей, помогая прочно закрепить трубопровод.

Представленные штифты

Мы реализуем только сертифицированную и легально производимую на заводах ГК Камминз продукцию, поэтому, приобретая у нас штифты, размещённые на этой странице, вы можете быть уверенными в их качестве и всех правовых последствиях, так как на них действуют гарантийные обязательства. В отличие от этих оригинальных компонентов, установка посторонних и фальсифицированных штифтов может вывести из строя и смежные узлы.

Мы готовы предложить штифты для различных серий ДВС Камминз, включая QSL, ISF2.8, ISF3.8, ISLe, M, B и т.д. Консультанты готовы бесплатно помочь с выбором, если есть затруднения или нет сведений об имеющейся модификации силового агрегата. Эти штифты качественно держат закрепляемые детали, способствуя повышению эффективности моторов, установленных в бульдозерах, тракторах, самосвалах и среднетоннажной автотехнике.

Мы собрали различные штифтовые разновидности, в том числе у нас можно найти такие, как:

• конусные и цилиндровые;
• пружинные;
• просечённые;
• плоские;
• имеющие фаску;
• направляющие;
• зубчатые;
• стопорные;
• с роликами;
• в виде кольца;
• с болтами и др.

Появление и обнаружение дефектов

Появление дефектов в штифтах обусловлено чаще всего той обстановкой, которая складывается в моторе. Она предусматривает высокие температуры и давление, разрушающе действующие на составляющие ДВС, включая и данный компонент. Кроме того, неблагоприятными факторами являются и механические, а также химические воздействия. Первые выражаются в ударах, неизбежных при тряске, вторые связаны с посторонними веществами и текущими техническими жидкостями.

От всего этого штифты могут получать повреждения, их может поражать ржавчина. Трещины и царапины бывают достаточно крупными, из-за чего компонент перестаёт выполнять поставленные перед ним задачи и не держит закрепляемую деталь. Поэтому при обнаружении таких признаков следует поменять штифт, так как отремонтировать его вряд ли удастся. Связано это с его цельной конструкцией и невозможностью подобрать аналогичные, с высокой крепкостью, материалы. Если же подбор получается, то итоговая стоимость работ по восстановлению функциональности будет аналогична цене нового компонента.

Для обнаружения дефектов следует производить регулярные осмотры, не забывайте также о необходимости смазки запчастей.