ТНВД

Если ваш топливный насос высокого давления (ТНВД), установленный в двигателе Cummins, не работает или функционирует не в должной мере, следует его обновить, воспользовавшись нашим предложением на данной странице.

Какие задачи он решает?

ТНВД предназначен для формирования нужного давления и осуществления вливания горючего непосредственно на цилиндры, к камерам сгорания. При этом в ДВС Камминз, в большинстве случаев, он включён в топливную систему Коммон Рейл, сконструированную совместно с компанией Бош. Но и в других системах топливного обеспечения он действует не менее эффективно, сопоставляя нужную степень давления с необходимым объёмом и выбирая максимально подходящий момент для впрыска ДТ.

Как правило, этот компонент работает в паре с другим насосным устройством — ТННД, осуществляющим подкачку топлива. Поэтому при неполадках первого следует проверить и второй насос, возможно, их следует поменять вместе. При обновлении устройства также замените и форсунки, ведь именно через них идёт непосредственный впрыск. Все эти составляющие мотора можно приобрести у нас.

Состав категории

В составе категории — только ТНВД усовершенствованного образца и пользующиеся повышенным спросом, поэтому не исключено, что вы не найдёте здесь старое устройство, уже снятое с производства. Но при желании вы можете его или аналогичное заказать у нас, воспользовавшись персональной помощью наших менеджеров, которая оказывается бесплатно.

Вся реализуемая нами продукция — оригинального производства компаний, входящих в технологическую цепочку ДВС Cummins.  Именно поэтому она пользуется повышенным спросом, отвечает всем требованиям СМК и даже может применяться в силовых агрегатах сторонних производителей.

Мы готовы предложить ТНВД для таких серий моторов, как:

• ISX15;
• QSX;
• ISM;
• QSL;
• 4ISBe;
• ISF;
• 4/6BT и др.

Почему нужно заменять и можно ли обойтись ремонтом?

Замена чаще всего является единственно верным решением в отношении неисправного ТНВД. Так происходит, потому что возникающие неполадки игнорируются до последней стадии, пока насос не откажется от работы. Но если быть внимательным к намечающимся дефектам, то можно ограничиться и ремонтными действиями, которые связаны с заменой комплектующих. Если же таких дефектов несколько, то оказывается выгоднее поменять узел целиком.

Стоит присматриваться, например, к выхлопным газам: если они меняют цвет и становятся гуще — есть повод для проверки всех составляющих топливной системы, включая ТНВД. Помимо этого, неполадки этой совокупности узлов часто сопровождаются усилением шумового уровня. Отслеживание расходов на горючее позволяет понять, что где-то имеется сбой, возможно, появились утечки. Последние опасны не только увеличением расхода, застывая, ДТ смешивается с грязью, маслом и превращается в опасную смесь, как минимум, затрудняющую работу механизмов. Кстати, чем ниже сорт дизтоплива и его качество, тем сложнее работать с ним насосным устройствам. Поэтому на выбор места заправки стоит обратить особое внимание.

В случае остановки на варианте ремонта поищите качественные комплектующие, мы их также предлагаем для приобретения.